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1993
A.Prost


※2008年2月頃に発売されたミニカーです。


いろいろあって、とても久しぶりにミニカーの紹介をしているような気がします。
さて、一年以上も前のものになってしまいますが、iXO-Juniorのウィリアムズ・FW15B(アラン・プロスト)です。
プロストのF1レーサーとしての最後の年のマシンです。
d0041622_22475013.jpg
おお~。このころは、まだタイヤが溝なしのスリックタイヤだったんですねぇ。
プロストは、栄光のマクラーレン時代以降、フェラーリで2年戦い、1年休養、そしてウィリアムズへの復帰をして最後の年をドライバーズタイトルを取って締めくくりました。
さすが、プロフェッサーですね。
d0041622_2248132.jpg
さて、このモデルは、iXO-Juniorブランドとして売られておりました。
「Junior」ってなに?廉価版?っと思って少し調べてみると、ALTAYAという分冊百科(ディアゴスティーニのようなもの)にランナップするために、iXOがJuniorという簡素化したラインを起こしたのが、日本でこのような形で手に入っているようです。
FW15Bが売っていたシリーズは
「100 ANOS DE SPORT AUTOMOVIL」というシリーズの2ndエディションでスペインで発売されていたようです。
d0041622_2248925.jpg
そして、ALTAYAのホームページを見てみると、
「なんだこれ!なかなか魅力的でないかい!?」
って感じですよ。
(どの程度の出来なのかは、写真が小さいのでいまいちよくわかりませんが・・・)
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| by Model_Car | 2009-03-10 23:29 | F1 |
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【第33弾】McLaren Minicar Collection by KYOSHO


なんだか、異常に長く引っ張ってしまった京商マクラーレンもこのMP4-20でおしまいです。
d0041622_23565563.jpg
紹介カードより
A.ニューウェイが携わった最後のマクラーレン・マシンがMP4-20だ。ゼロキールやホーンウィングを採用するなど、洗練された空力パッケージに加えて、900馬力以上を誇るメルセデス・ベンツV10エンジン「FO 110R」を武器に、K.ライコネン7勝、J.P.モントーヤが3勝を上げ、コンストラクターズランキング2位を獲得した。
d0041622_2357242.jpg
うーんこれは、流石にサイドポンツーんの部分のロゴは私には無理だな・・・・
d0041622_2357947.jpg

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| by Model_Car | 2009-01-24 00:01 | F1 |
  McLaren MP4-17D No.6 by KYOSHO
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【第33弾】McLaren Minicar Collection by KYOSHO


マクラーレンMP4-17Dです。
d0041622_23475152.jpg
紹介カードより
マクラーレンは前年使用したMP4-17の改良型シャシーで2003年シーズンを戦った。
2002年から採用したミシュランタイヤの特性を熟知したシャシーセッティングと高い信頼性を武器に、第2戦マレーシアGPでは、K.ライコネンが自身初優勝を挙げたほか、D.クルサードも手堅くポイントを獲得し、コンストラクターズ・ランキング3位に輝いた。
d0041622_2348361.jpg
前年と同じマシンということは、余程素性のよいマシンであったかニューマシンの開発に失敗したかですかね。
d0041622_23481363.jpg

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| by Model_Car | 2009-01-23 23:52 | F1 |
  McLaren MP4-15 No.1 by KYOSHO
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【第33弾】McLaren Minicar Collection by KYOSHO


いかん、いかん・・・
いろんな話題で遊びすぎて京商マクラーレンの紹介が残っているのを忘れてしまいました。

次はMP4-15です。(あっ!これは、まだ、デカール貼ってません)
d0041622_22443365.jpg
紹介カードより
M.ハッキネンと共に2年連続ダブルタイトルを獲得したマクラーレンは、王座防衛のため新車MP4-15を投入した。
前年のMP4-14よりもノーズ先端が若干高くなり、排熱効率を高めるべくサイドポンツーン上部に煙突状の排気口(チムニー)が設置された。
M.ハッキネン4勝、D.クルサードが3勝を挙げ、コンストラクターズ・ランキング2位を獲得。
d0041622_22444378.jpg
先日アップしたロゴ入りを見た後ではちょいと迫力不足ですね。
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| by Model_Car | 2009-01-22 22:50 | F1 |
  McLaren MP4/12 No.10 by KYOSHO
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【第33弾】McLaren Minicar Collection by KYOSHO


京商マクラーレンに戻って、MP4/12です。
ここからはメルセデスベンツとのパートナーシップにより、カラーリングが一新されて新たなスタートです。
d0041622_2523471.jpg
紹介カードより
1996年から1997年にかけて、マクラーレンはタイトルスポンサーを変更した。
N.オートレイが設計したMP4/12は、新しいカラーリングが発表されるまでの間、チーム発足時に用いられたパパイヤオレンジ色にペイントされた。この色は、チームを創設したB.マクラーレンの出身国である、ニュージーランドのナショナルカラーに由来したものだ。
d0041622_2525150.jpg
赤白もカッコよかったですけど、メルセデスカラーになってからの初期の頃はカッコよかったですね。
いぶし銀で。
しかし、マクラーレンの創設者がニュージーランド出身だったのは、初めて知りました。
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| by Model_Car | 2009-01-17 03:02 | F1 |
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iXO
Ferrari Collection 37
HACHETTE FUJINGAHO COLLECTIONS


※アシェット婦人画報ジャパンから発売されている「フェラーリ・コレクション」シリーズです。
※1/14(水)、Vol.37”F2001”です。


京商マクラーレンの紹介途中ですが、ライバル・フェラーリのF1マシンです。
F2000でダブルタイトルを獲得したフェラーリとシューマッハはここから怒涛の快進撃となります。
d0041622_2349452.jpg
ジャントッド、ロリー・バーン、シューマッハの緻密な作戦は確実に成果を上げていきました。
そして計算だけでなく、マシン、ドライビング、ピットワーク全てにわたって徹底して鍛え上げられ、フェラーリズムとシューマニズムが浸透していくのでした。
d0041622_23491210.jpg
そして、第13戦ハンガリーグランプリでの1-2フィニッシュで2年連続のダブルタイトルが決定。
シーズンは4戦を残しての事でした。
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次回Vol.38は、
250GT/L
1/28(水)発売です。

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  McLaren MP4/11 No.7 by KYOSHO
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【第33弾】McLaren Minicar Collection by KYOSHO


赤白(いや、オレンジ白か?)のマクラーレンもこれが最後の紹介です。
MP4/11。
d0041622_22325715.jpg
紹介カードより
1996年はM.ハッキネンと、ウィリアムズから移籍したD.クルサードという布陣でシーズンに臨んだ。
第3戦サンマリノGPでは、1993年の最終戦オーストラリアGP以来となるポールポジションをD.クルサードが獲得するなど、MP4/11は時折速さを見せたものの、勝利には至らなかった。
赤と白のカラーリングは、この年を最後に見納めとなる。
d0041622_22331484.jpg
ハイノーズ+吊り下げウィングも定着した頃ですね。
リアウィング前方の整流板のようなもののデザインはあんまり好きではないです。
なんだか、なりふりかまわずって感じがして・・・(実際そうなんでしょうが)
d0041622_22333792.jpg

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続いての京商マクラーレンF1の紹介は、MP4/9。
d0041622_2218429.jpg
紹介カードより
1994年、マクラーレンはタイトル奪還に向けてフォードからプジョーへとエンジンを変更した。
前年に比べてスリム化されたMP4/9は、M.ハッキネンが第4戦モナコGPで予選2位を獲得するなど、ハンドリングに優れていたが、プジョーV10エンジンのオーバーヒート問題に悩まされ、未勝利でシーズンを終えた。
コンストラーズランキングは4位。
d0041622_2218155.jpg
前年に比べてスリム化と書いてありましたが、ほんとに僅かなスリム化ですね。
もともと、MP4/8がスリムでしたから。
M.ハッキネンの登場で新たなF1の戦いの歴史が始まっていくのでした。
d0041622_22182441.jpg

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【第33弾】McLaren Minicar Collection by KYOSHO


ということで、当ブログではまったりとマクラーレンの紹介を続けていきます。
次の紹介は、MP4/8。
d0041622_2224112.jpg
紹介カードより
フォードV8エンジンを搭載したMP4/8は、チームとしては初めてアクティブサスペンションを実践投入したマシーンだ。
1993年のトレンドとなった、サイドディフレクターやメゾネットウィングなどの空力デバイスもいち早く採用するなど、シャシーと空力の洗練化が進められた。
A.セナが5勝を挙げ、チームもコンストラクターズ・ランキング2位を得た。
d0041622_2224169.jpg
だんだんとフロントノーズの位置が高くなってきているのは私の気のせいでしょうか?
そして、今度はサイドポンツーンもこぶりになりました。
V8になったからですかね?
d0041622_22242774.jpg

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京商マクラーレンF1。つづいての紹介は、MP4/6です。
d0041622_017126.jpg
紹介カードより
当時のトレンドに倣い、背が高いサイドポンツーンを採用したMP4/6だが、未だマニュアルシフトを用いるなどシャシーのハイテク化は遅れ気味であった。
エンジンはこれまでのV10に代わり、新設計のホンダV12エンジン「RA121E」を搭載。
A.セナは7勝を挙げ、2年連続タイトルを獲得。
G.ベルガーも1勝し、コンストラクターズ・タイトル獲得に貢献した。
d0041622_0172427.jpg
いつも思いますが、紹介カードって限られたスペースにうまく情報を詰め込んでますよねぇ。

さて、MP4/6ですね。この頃って、日本では、セナ人気絶頂の頃でしょうか。
マシンは、MP4/5のスリムさから若干ポッチャリ型へ。V10からV12になったからでしょうかね。
d0041622_0173119.jpg

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