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  d0041622_17321270.jpgウルトラマンシリーズの中で最も楽しんでみたのが、このタロウ。
確か、小学校6年生頃だったかと思う。Aが終わって、タロウの第一回放送のときなんかは、胸がドキドキしてたっけ!

【年末のご挨拶】
さて、今年も残すところあと6時間あまりとなってきました。

なんとか、半年あまり続いてきたのも、見ていただいている皆さんのおかげと感謝しております。
来年も、引き続きこのスタイルでボチボチと行きますので、よろしくお願いいたします。

おっと!年末ジャンボ当たったかなぁ・・・

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| by model_car | 2005-12-31 17:40 | フィギュア |
  Lancia Stratos(1974年~1975年)
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  スーパーカー・ショウ(in イタリア村) その8

エンジン形式:水冷V6
         DOHC
総排気量 :2418cc
最高出力:190hp/7000rpm
最大トルク:22.0kgm/4500rpm
新車当時価格:450万円
d0041622_1723352.jpg


レーシングドライバーであった、ヴィンチェンツォ・ランチャが1906年にランチャを創立。
1969年にはフィアットの傘下に。

ランチャは、ラリーに力を入れているが、このストラトスは、ベルトーネのコンセプトカーをベースにした、横置きV6エンジンのラリー用2座クーペ。
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| by model_car | 2005-12-31 00:25 | 実車関連 |
  Dino 246GT(1967年~1974年)
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  スーパーカー・ショウ(in イタリア村) その7

エンジン型式:水冷V6
         DOHC
総排気量:2,418cc
最高出力:195hp/7600rpm
最大トルク:22.9kgm/5500rpm
最高速度:235km/h
新車当時価格:400万円

ディノは、若くしてなくなったエンツォ・フェラーリの息子であり、その名前を冠した車。ディノは生前、V6エンジンの開発に熱中していたため、その名がつけられたと言われている。

デザインは、ピニンファリーナ。
d0041622_17213920.jpg

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| by model_car | 2005-12-31 00:17 | 実車関連 |
  Lamborghini Urraco by KYOSHO
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  d0041622_0314.jpgLamborghini Urraco(1/64)
(Lamborghini Mini-Car Collection)
by Kyosho


KyosyoのサークルK・サンクスとのタイアップ企画に気づいたのは、このLamborghiniシリーズの後のTOYOTAシリーズからだった。

Lamborghiniは、あとディアブロが欲しいんだよなぁ。

S
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  TEAM LOTUS John Player Special'72 by VITESSE
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  TEAM LOTUS John Player Special'72(1/43)
(Emerson Fittipaldi)
by VITESSE


72年のロータスJPS。
ゴールドのラインの縁取りがカッコイイJPSカラーであるが、マシンのスタイルは77~78年頃のスタイルが好きである。
d0041622_037794.jpg
小学生の頃、友人がそのラジコンを持っていて、とてもうらやましかったなぁ。
このマシンは、エマーソン・フィッテイパルディーの乗っていたNo.31。
d0041622_0373154.jpg
この、ミニカーは中古のものを手に入れたのであるが、リアウィングや、ホイールが曲がっていたりして、少しイビツになっている。
以前の持ち主の扱いが悪かったのか?それとも、はじめからこうだったのか???
d0041622_0375365.jpg


D
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| by model_car | 2005-12-31 00:01 | F1 |
  ウルトラマン A
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  d0041622_2515955.jpgウルトラマンAは、最初北斗と南の二人で変身するという画期的なウルトラマンだったが、南ちゃんのキャラクターがちょっとばかり暗かったので、結局北斗君一人になってしまった。

この頃は、小学5年頃だったのだが、今までのウルトラマンに比べると、ずんぐりしたスタイルでちょっと嫌いだった。

【ノートPCのハードディスク交換】

5年ほど前に、初めて買ったノートパソコンのハードディスクの読み書き速度がかなり低下しているのをずーっと気にしていたのだが、このたびようやくハードディスクを換装することにした。

実は、このPCは、WindowsMEからXPにアップグードしているので、新品ハードディスクを交換して、OSをインストールしようとすると、また、MEとXPのダブルインストールが必要になるので、OSの再インストールはつらい。

というわけで、ハードディスクのコピーツールを買ってきて、やってみた。

そもそも、元のハードディスクの読み出し速度も遅いので、数GBのデータのコピーに6時間もかかってしまった。

で、換装後のノートPCから投書しているのだが、ハードディスクの速度向上で新しいPCを買ったように思えるほど、動作が軽快になった。(めでたしめでたし)

ノートPCから取り出した2.5インチHDDは寿命をまっとうするまで、リムーバブルHDDとして使用予定である。

にしても、ハードディスク交換も簡単になったもんだ。
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| by model_car | 2005-12-18 02:52 | フィギュア |
  TOYOTA CELICA XX 2800GTツインカム by KYOSHO
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  1/64
Miniature Collection of TOYOTA Sports Cars
Kyosho


アメリカでは、スープラの名前で発売されていた、セリカXX。
スポーティーな、セリカシリーズから、大人のスペシャリティー性を打ち出し、ロングノーズ、ショートデッキのウェッジシェイプボディが好きだった。
d0041622_0131791.jpg
エンジンも、余裕の容積であり、直列6気筒エンジンが収まっており、セリカシリーズとは明確に路線を変えている。

高級スペシャリティーなソアラに対して、スポーティー&スペシャリティーを目指した車となっていった。
d0041622_0134311.jpg
このミニカーは、以前に紹介したノスタルジック・カーショウで、中古で出ていたものをゲットした。

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| by model_car | 2005-12-18 02:29 | ロードカー |
  NISSAN CEDRIC by TOMYTEC
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d0041622_1495987.jpg
NISSAN CEDRIC(1/150)
THE CAR COLLECTION Part2
by TOMYTEC


これも、1/150のセドリック3台。
1/150ミニカーというと、Nゲージのサイズで電車の模型のオブジェクトとして作られたものらしい。

この1/150シリーズは、その目的どおりNゲージの電車の情景のオブジェクトとして飾ってある。

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  de Tomaso Pantera GT5(1985年)
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  スーパーカー・ショウ(in イタリア村) その6

エンジン型式:水冷V8
         OHV
総排気量  :5765cc
最高出力  :330hp/5400rpm
最大トルク :46.0kgm/3800rpm
新車当時の価格:1480万円

レーシングドライバーで設計者だったアレッサンドロ・デ・トマソが造った車。
d0041622_1720423.jpg


エンジンはフォードV8を採用。生産性を最優先した鋼板組み立て式のモノコックを採用し、低価格による量産化を成功させた。

写真を良く見ると、「スーパーカーショウ」と書いてあるプレートが外れかかっていて、下に本物のナンバープレートが見える。
つまり、ちゃんと自走できる車ということ。

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  NISSAN SKYLINE 2000GT-R KPGC110 by Yodel
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d0041622_0212825.jpg
NISSAN SKYLINE 2000GT-R KPGC110(1/72)
(SkYLINE HISTORIES COLLECTION 1st)
by Yodel


「ケンとメリーのスカイライン」のCMから「ケンメリ」と呼ばれた4代目スカイライン。
若干ながら、ハコスカのイメージを残しつつ、若さをアピールしたデザインで大ヒット。

そして、GT-Rは、オーバーフェンダー、リアスポイラーなど派手な外観で若者の心をつかんだものの、排ガス規制の影響で197台が流通するのみとなったという、希少な車。

私は、ハコスカはあまり好きではないがこのケンメリのデザインはとても好きである。
だるまセリカなどもそうであったが、リアウィンドウの傾斜がテールまで伸びているところが妙にスポーティさを引き立てている。

SD
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