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  Ferrari F1-87 by KYOSHO
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KYOSHO Ferrari Formula Car model collection II


3番目の紹介は、1987年に活躍したF1-87です。
あっ!今気が付きましたが、フロントウィングがちゃんとボディーに収まっていません。(恥)
なので、ウィングで持ち上がってフロントタイヤが浮いています。
組み立て時には皆さん、お気をつけて。

※写真撮りなおしました。

【No.27:M.ALBORATO】
d0041622_010773.jpg
126Cシリーズに代わる新世代ターボF1として1987年に登場。
90度V6の1.5リッターターボを組み合わせ、950hpを発揮した。
ゲルハルト・ベルガーは、第15戦・日本グランプリと続く最終戦・オーストラリアで優勝。
最終戦はミケーレ・アルボレートと1-2フィニッシュを決めた。
(紹介カードより)
d0041622_0102912.jpg
そう言えば、この日本グランプリでの優勝でベルガーの日本での知名度がグンと上がったと記憶しています。
このときは、アルボレートが1stドライバーだったんですね。

【No.28:G.BERGER】
d0041622_011698.jpg
↓そして、今も記憶に残るドライバー識別のための黄色いマーク。
懐かしいです。
(フロントウィングはそのうち直そう・・・)
d0041622_0113197.jpg

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| by Model_Car | 2008-02-28 22:51 | F1 |
  京商F1コレクションIIの配列に関して
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KYOSHO Ferrari Formula Car model collection II


こちらの記事で配列情報を公開しましたが、ほとんどあてにならないようです。
ご注意ください。

ただし、こんな情報もあります。

私の買った箱の配列は



F1-91(28) F1-87(28)  312T2(11)  F1-91(27)
F2005(2)  412T1(28)  412T1(27) 248F1(5)
F1-91(28) F93A(28)   312T3(11)  F2005(1)
F1-89(28) 248F1(6)   F1-91(27)  F1-87(27)
312T2(12) 312T3(12)  F1-89(27)  F93A(27)
手前

※()内はカーナンバー

でした。

ひでPさんところにも書いてありますが、カーナンバーの奇数と偶数は左右に振り分けてある可能性が高いです。

つまり、車種コンプしたければ左右どちらかの10台を買えば達成できる可能性が高そうです。

※推測ですので、この通りでない可能性があります。
※実践される場合は、ご自身の判断でお願いします。
※クレームは一切受け付けません。

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| by Model_Car | 2008-02-27 23:38 | F1 |
  Ferrari 312T3 by KYOSHO
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KYOSHO Ferrari Formula Car model collection II


今日は少し早く仕事を終えて帰ってきたので、世界卓球フランス戦を見ながら全部組み立て終わりました。
やっぱり、前回のシリーズよりも、少し組み立て難易度上がってますよねぇ。
疲れました。(笑)

というわけで、2番目の紹介は312T3です。
【No.11:C.REUTEMANN】
d0041622_22325951.jpg
本格的なグラウンドエフェクト時代に突入した1978年シーズン、フェラーリは前年まで使用したT2を進化させた新型・312T3をデビューさせる。タイヤはミシュラン製を採用していた。
エースに昇格したカルロス・ロイテマンは通算4勝。
ジル・ヴィルニューブは自信の地元でもある最終戦・カナダで見事初優勝。
(紹介カードより)
d0041622_22223268.jpg
ここから、フェラーリの時代が始まっていったんですね。
グランドエフェクトカーの登場でF1の世界が大きく変わった時代です。

【No.12:G.VILLENEUVE】
そして、この年からヴィルニューブがセカンドドライバーとして登場します。
d0041622_2227511.jpg

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| by Model_Car | 2008-02-27 22:30 | F1 |
  Ferrari 312T2 by KYOSHO
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KYOSHO Ferrari Formula Car model collection II


とりあえず、年代順に作っていきますので、紹介も年代順となります。
まずは、312T2です。

【No.11:N.LAUDA】
d0041622_19983.jpg
1960年代から活躍し続けてきた312シリーズに代わって、1975年には新世代312Tがデビュー。アルミ・モノコックに水平対向12気筒エンジンを搭載する。
T2は、1976年から投入されたマシンで、1977年のゼッケン11はこの年のチャンピオンに輝いたニキ・ラウダ。
12はカルロス・ロイテマンのマシーン。
(紹介文より)
d0041622_191756.jpg
今日はもう、時間も遅いので紹介文丸写しの手抜き紹介であります。
いつものように、京商製フェラーリ1/64コンビニシリーズは、組み立て式なのですが、今回はシャフトをシャシーに取り付けるのが少しつけにくいかもしれません。
片側ずつ慎重に、はめ込めば問題ないですが・・・

↓↓↓ちなみにサイドのスポンサーロゴは結構細かく印刷されています。
私のカメラでは、これが限界です。m(_ _)md0041622_133766.jpg


【No.12:C.REUTEMANN】
d0041622_192585.jpg
上から見ると、エンジンが見えます。
小スケール、コンビニ流通品なのでこんな感じでしょう。
d0041622_193386.jpg
それと、なんとなく、前回より組み立て難易度が上がっている気がするのは私だけでしょうか?
いつか、小さいプラ部品を折ってしまいそうな気がします。
(と言ってもそんなに難しいわけではないですが)
↓は、シャシー下面からですが、排気管が着色されていますね。
d0041622_194128.jpg


というわけで、しばらく”フェラーリF1ネタ”が続きます。
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| by Model_Car | 2008-02-27 01:41 | F1 |
  Ferrari Formula car model collection II by KYOSHO
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KYOSHO Ferrari Formula Car model collection II

d0041622_0404910.jpg発売日にアップしようと思いましたが、結局こんな時間になってしまいました。
(チッ!日が変わっちまったぜ!)

家に帰ってみると、いつもの倍くらいの大きさのダンボールが・・・・
デカッ!
と思って開けてみると、やはりいつもの倍の大きさの大箱が出てきました。

d0041622_0411874.jpg←小箱は、こんな感じです。
平べったくて大きい・・・・
なんとなく嫌な予感がしたんですよ~。

d0041622_0415712.jpg小箱の中身は「台座」「カード」「本体」が入っております。
(あと仕切りのダンボールも)

で、嫌な予感的中です。
これ、あけにくくて嫌いなんですよねぇ。

しかも、全部作るまではかさばるし・・・
中身空けて、配列チェックしてた時、”奥”があまりの散らかりように驚いておりました。(笑)

d0041622_042491.jpgところで、ふと思い出したので、この画像もアップしときます。
どなたのブログだったか忘れましたが、
「台座にネジを!」
って書いてあったような気がしますが、ポッチが二つ出ています。
私の場合、台座は使わないのでまるっきり関係ありませんが、ご紹介まで。


さて、コンビニ等でハンドパワーで購入される方もいらっしゃるかもしれませんので、一応配列を書いておきます。
全て、この通りの配列かどうかわかりません。
参考程度に思っておいてください。


F1-91(28) F1-87(28)  312T2(11)  F1-91(27)
F2005(2)  412T1(28)  412T1(27) 248F1(5)
F1-91(28) F93A(28)   312T3(11)  F2005(1)
F1-89(28) 248F1(6)   F1-91(27)  F1-87(27)
312T2(12) 312T3(12)  F1-89(27)  F93A(27)
手前

※()内はカーナンバー


お気づきかもしれませんが、F1-91に関しては、アーリーバージョンと、レイトバージョンがありますが、記録し忘れました。
ご了承ください。
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| by Model_Car | 2008-02-27 01:04 | F1 |
  NISSAN PULSAR GTI-R 1992 Monte Carlo by CM's
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CM's RALLY CAR COLLECTION
SS.14 NISSAN

※2007年9月発売のミニカーです。


このパルサーGTI-Rになると、そんなに昔の話のような気がしないのは、私がおじさんだからでしょうか。(笑)

4代目パルサーは、姉妹車だったラングレーとリベルタヴィラとエクサを統合して一本化されたクルマです。
そして、このGTI-Rは、「ラリーの日産」復権のために企画されたクルマで日産としてはそうとうな力の入れようだったそうです。
d0041622_2325121.jpg
ところが、ハイパワーなエンジンに比べてシャシーバランスが悪く、あまり言い成績は残せなかったようです。
(ウィキペディアより)
世の中そんなものですね。
d0041622_23251614.jpg
このクルマが発売された頃、友人と共にディーラーへ行って試乗させてもらったのですが、ちょっと元気よく走っていたら、営業マンがあまりにビビルのでよくよく聞いてみると、このクルマの試乗の時に、他のお客さんが横転事故をやらかしたらしくて、元気よく走るお客さんが怖かったんだそうです。
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と言うわけで、SS14.NISSANは、この3台しか手に入れていませんので、これでおしまいです。
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| by Model_Car | 2008-02-25 23:38 | ラリー |
  NISSAN 240RS 1983 Monte Carlo by CM's
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CM's RALLY CAR COLLECTION
SS.14 NISSAN

※2007年9月発売のミニカーです。


今日も今日とて、リサイクルショップと中古本屋さんを巡ってきました。
初めて行ったリサイクルショップは、これまでと違って規模が大きく、リサイクルショップでありながら、まるで新品を扱うような品揃えになっていてビックリしたです。

さて、ミニカーの紹介のほうは、先日のSS.14 NISSANから240RSです。
このクルマは、3代目シルビアをベースにWRC出場のためのホモロゲーションを取得するために作られたモデルで、約200台が作られそのうちの30台ほどが実際のレースに使われたとされています。
d0041622_20561699.jpg
クルマの名前の由来は、言わずと知れた排気量と最高出力から来ていて、その後シルビアの輸出しようには、排気量を車名にするようになりましたよね。

とにかく、この3代目シルビアというか240RSは、バイオレットよりも角ばった雰囲気がありますが、なんとも言えずカッコイイですよね。
d0041622_20562872.jpg

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| by Model_Car | 2008-02-24 20:56 | ラリー |
  Cafe' GODIVA Chocolatier
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  d0041622_8112173.jpg今日は、ちょっと変り種の紹介です。

私の妹が、コーヒー好きの私に、海外に行ったお土産として買ってきてくれたのが写真のカフェ・ゴディバというフレーバーコーヒーです。

ベルギー王室ご用達のチョコレートメーカー”ゴディバ”製のレギュラーコーヒーです。
これは”チョコレート”フレーバーと書いてありますが、確かにドリップ中も、飲む時もチョコレートのようなバニラのようなナッツのようないい香りがします。
ただ、ゴディバの日本サイトには、この商品はかつては紹介されていたようですが、今は存在しないことになっています。
限定品だったのでしょうかね。

 ・ゴディバスペシャルロースト
 ・バニラ ヘーゼルナッツ
 ・クレームブリュレ
 ・フレンチバニラ
 ・チョコレート クリーム

の5種類があったらしいです。


さて、最初の頃はこれもおいしかったのですが、ブラックで飲むには香りも味もかなり”ストロング”なので、毎日飲むには少しくどいですね。
ミルクなどで薄めて砂糖を加えて”ミルク・ショコラ”として飲むといいかもしれません。
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| by Model_Car | 2008-02-24 08:45 | 未分類 |
  カウンタック Vol.11
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  d0041622_1946821.jpgby 梅澤 春人
(YJコミック)


第11巻、2008/2/19発売です。

10巻から続くウルフカウンタックの結末の後、新たな話題が始まります。
新たな話題も、もちろんスーパーカーですよ!

え~、ここでいろいろ書いちゃうと皆さんつまらないでしょうから、書きません!

気になる方は、ご自身で買ってお読みください。

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| by Model_Car | 2008-02-23 19:52 | 本と音楽とDVD |
  DATSUN VIOLET GT 1981 Cote D'lvoire by CM's
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  d0041622_13223469.jpg1/64
CM's RALLY CAR COLLECTION
SS.14 NISSAN


※2007年9月発売のミニカーです。


どちらかと言うと、このシリーズはスルーしようかと思ったのですが、発売からかなりたったある日、トイザラスで3箱発見したので購入しました。
結果的には、残り物は”良かった”です。
さて、かつては「ラリーの日産」と言われた程だったそうですが、WRCから既に撤退してしまったことで、日産とラリーのイメージは私の中ではあまりつながりません。

とは言っても、カッコイイクルマは、素直にカッコイイですね。
最初の登場は、ダットサン・バイオレットGTです。
d0041622_134505.jpg
あまりにも、角ばったこのデザインは、以前に紹介したFIAT 131 Abarthなどにも通じるところがありますね。
d0041622_1345935.jpg
クルマについては、ブルーバードからの派生車種で、このクルマは、2代目バイオレットです。
2代目で終わっちゃったので、普通のの人はこのクルマの存在すら覚えてないと思いますが・・・。
70年代後半に好まれたボクシーなスタイルで、このクルマは、日産のWRC参戦の主力車種となったそうです。
そして、サファリラリー4連覇など素晴らしい成績を残しています。
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