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  【第5回】1/10 フェラーリ・エンツォ 組立て記 by ディアゴスティーニ
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Ferrari ENZO
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第5回 キターーーッ!!初の組み立て編


d0041622_22352352.jpg全国621人の
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第4号に比べれば箱のサイズは少し大きいですが、1~3号に比べると少し小さい箱です。

さて、リアタイヤ周りがそろってきたので、今回こそ何らかの組み立て作業の予感!!!
楽しみです。


d0041622_22354022.jpg第5号の名車紹介は250GTO。

このクルマも、人気の高い伝説のクルマですね。
中の写真も綺麗で読み応えあります。

面白かったのが、幻の250GTBreadvanのお話。
「パン屋のライトバン」とニックネームがついた250GTOがあったとさ・・・


d0041622_22405258.jpgさて、組み立てガイドをみて見ましょう。

キターーーーッ!
いよいよ組み立て開始です。
(ちょっとですけど)

なになに・・・
「リアカウルと左後輪を組み立てよう」
2号のリアカウル3号の左リアタイヤ4号の左リアホイールと5号のエンジンフードを使った組み立て指示が書いてあります。

おいおい、バラバラにブリバリするのかよ~。


おっと、あまりのうれしさに忘れておりました。
今号の部品の確認です。
(1)エンジンフード・・・2号のリアカウルと組み立てになります。
(2)ドア(左/外側)・・・こちらはまだ当分先の方かな?
d0041622_22464818.jpg



【いよいよ組み立て】
d0041622_22515092.jpgまずは、リアカウルとエンジンフードです。

部品をパッケージから出しますが、その時、部品を傷つけないようにカッターで透明な樹脂側の部品外周を切って取り出します。


d0041622_2253349.jpg組み立て方法は、ガイドに乗っていますが、エンジンフード側に5つの突起があり、リアカウル側の5つの穴にパチッ!っとはめ込めれば出来上がりです。

私の場合、4箇所は素直に入ったのですが、一箇所がパチッ!と入ってくれなくて少し力がいりました。

でも、無事組み立て完了。

エンジンフードには保護シートがついてますが、これもまだ付けときましょう。


d0041622_2258488.jpg次に、左リアタイヤです。
タイヤとホイールをパッケージから取り出します。

このホイール。ずっしりと重量感と金属感があってすごいかっこいいです。


d0041622_2302547.jpgタイヤとホイールを組み立てるためには、とても重要な注意点があります。

それは、タイヤの回転方向。

ハイグリップタイヤは、回転方向が決まったパターンが刻んでありますので、ホイールの表裏を間違えるとちょっと恥ずかしいです。

この写真の場合、クルマが前に進む時は写真に向かって左に進むことになります。


d0041622_23111229.jpg組み立て中思い出したのが、ラジコンのタイヤ作り・・・・
プラ製のホイールにインナー入れて、タイヤかぶせて、瞬間接着剤で止めて・・・
なんて作業をやってたなぁ。

このタイヤも、リム付近がホイールになじんでないので、瞬着でつけたくなりますが、ここは、ぐっと我慢して、このままにして置きます。


今回の組立工程はこれで終わりです。
なくしたり、傷つけたりしないように、もう一度元のパッケージに入れなおして、次の組み立てまで保管して置きます。
d0041622_2355868.jpg


というわけで、第5回は、初の組み立てもあって、ずいぶん長い記事になりました。
また、2週間後をお楽しみに・・・
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| by Model_Car | 2008-09-30 22:36 | 1/10エンツォ組立て記 |
  【第4回】1/10 フェラーリ・エンツォ 組立て記 by ディアゴスティーニ
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第4回 あれ?箱が小さい編


d0041622_22112439.jpg全国621人の
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こんにちは。


こんばんは。2週間ぶりの1/10エンツォ特集です。
今日も、2回続けてアップしてまいります。

さて、待ってましたとばかりに包みをあけてみると、
「あれ?なんか箱小さい・・・」
今回は、入っているものが小さいので外箱も小さかったようです。


d0041622_22133330.jpg今回の名車紹介の冊子は、みんなの憧れ”F40”です。

迫力のある、コンペティティブなクルマの素晴らしい写真がたくさん載っております。
フェラーリファンならこれだけでも価値ある?


d0041622_2219630.jpg第4号は特別付録はございません。
というわけで、組み立てガイドをみて見ましょう。

もう慣れたよ・・・・

「左側後輪のパーツを確認しよう」


いつもごとく、4号続けて確認作業の開始です。
(1)リアホイール(左)・・・・おっ!前回タイヤがあったので組み立てられますねぇ。
(2)リアディスクブレーキ(左)・・・一気に進む予感?
(3)ホイールキャップ・・・・揃ってきましたよ。左リアタイヤ周りが!
d0041622_22214471.jpg


結局4号続けて部品の確認&保管が続いております。
タイヤとホイールは組み立てられると思いますが、あわててブリバリって取り返しがつかないってのも困るので、指示があるまで保管しときます。

ということで、引き続き第5号へ続く・・・・
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| by Model_Car | 2008-09-30 22:29 | 1/10エンツォ組立て記 |
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  1/100
Lamborghini miniature Car Collection


で、カウンタック(黄)も一気にアップしておきます。
前回の反省から、ちょっと俯瞰的に写真を撮って見ました。
この角度ならそれなりに見れますね。
d0041622_23382598.jpg
やっぱり、サイズを考慮して、デフォルメされているんでしょうね。きっと。
というわけで、このシリーズはようやくフルコンプとなり終了です。
d0041622_23383475.jpg
さて、明日からは、アルファ祭りですね。
私は、店頭購入ですので、手に入るのは10/1以降になると思います。

なので、その代わりに1/10エンツォの【第4回】【第5回】の紹介になると思います。
(配達が遅れなければ・・・・)

お楽しみに。
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| by Model_Car | 2008-09-29 23:43 | ロードカー |
  Lamborghini MURCIELAGO by KYOSHO
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Lamborghini miniature Car Collection


とりあえずなんとかムルシェラゴとカウンタックの手に入らなかったものを買ってきました。
d0041622_23331864.jpg
今回は、あんまり売れて無かったみたいで、結構残ってるところが多かったので、探すのが大変でした。
d0041622_23332947.jpg

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| by Model_Car | 2008-09-29 23:36 | ロードカー |
  衝撃!!マーチ ガソリン漏れ!!
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  1/1
NISSAN MARCH 12SR


今日は、マイカーネタでございます。
実は、愛車マーチがガソリン漏れを起こしたと言う話なのですが・・・・


d0041622_20101525.jpg「ガソリン漏れ」の話をする前にしておかねばならないのが、燃料計の話。

2ヶ月くらい前、ガソリンを満タンに入れたのに、燃料計の針が”F”に達するどころか、この写真くらいの位置で止まってしまうことがあったんです。
直接走行に問題は無いのですが、長距離通勤の私にとっては、燃料の残量の見誤りは非常に情けない結果になりますので、
「早急に点検が必要だ!」
と思い、ディーラーへ・・・・


d0041622_20102559.jpg一度、フロートの部分が壊れてないかどうか見てみようということで、シールを外してチェックしてもらったんです。
(実際に、見たところは写真の部分ではありません。
フューエル・ポンプのついているところです。)

結果は特に問題なし。
とりあえず、もうしばらく様子を見ることになりました。

この時、ディーラーの人に言われたのは、「燃料タンクのシール部分に万が一漏れがあるといけないので、次の給油時に強いガソリンの匂いがしないかどうか確認しておいて欲しい」と・・・

実際に、何回か確認しましたがよっぽど酷く匂わなかったのでそのままにしておきました。


d0041622_20103766.jpgところが、昨日の朝、犬の散歩から帰ってみるとなんだか庭がガソリンくさいんですよ。
どこから匂うかたどって見ると、マーチの車体の下からガソリンが滴り落ちているではありませんか!!

早速、ディーラーに連絡とって点検して見ると、シール部分からガソリンがもれているとのこと。
急遽部品を取り寄せて、今日修理することになりました。

で、修理を終えて、引き取りに行って見ると・・・・

「燃料タンクのシール部分に万が一漏れがあるといけないので、次の給油時に強いガソリンの匂いがしないかどうか確認しておいて欲しい」と・・・

おいおい、結局振り出しに戻るのかよ・・・・・


というわけで、走行距離も約11万5千キロとなったマーチ。
走行性能には、なんら劣化も見られません。
ただ、タイヤがそろそろかな?というところです。
今年は、このままスタッドレスに交換して、春に夏タイヤに戻す時に新調しようかと思います。
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| by Model_Car | 2008-09-28 20:33 | 実車関連 |
  日産エクストレイル・20GT(ディーゼル)に試乗してきました。
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  1/1
NISSAN X-TRAIL 2.0GT(クリーンディーゼル)
発表:2008/9/4
発売:2008/9/18


今日は、エクストレイルのディーゼル版20GTに試乗しましたのでそのレポートをお送りします。
はてさて、どのくらい伝わることやら・・・・笑

d0041622_20302433.jpg外観は、前回の記事で大きめの写真で紹介しました。
そして、エンジン音も、前回の記事でいわゆる「ディーゼル特有のガラガラ的な音」であることをお知らせしました。

音に関しては、SUVなので、ガラガラ音でも全く気になりませんが、ディーラー営業マンが
「ディーゼルなのに静かなんですよ~。」
なんて、言ってたものだから
「いや、それほどでもないんじゃないの?」
ってのが、正直な感想です。


d0041622_20304084.jpg内装は、基本的に欧州仕様のままだそうです。
そのために、イグニッションスイッチは、ステアリングコラム部分にあります。
(日本仕様はインストパネル部にありますね)

で、
「車内では、遮音効果が高いのでもっと静かですよ~」
と言っておりましたが、これも、それほどでもなく、ガラガラとエンジンが回っておりました。


d0041622_20305589.jpgディーゼルは現在のところ6速MT仕様しかありません。
AT仕様は、排ガス規制をクリアするために現在改良中であります。

さて、早速走って見たのですが、まず、ディーラーの敷地から出るのに2回ほどエンストしてしまいました。(恥)
実は、クラッチの踏み込みは深いくせに、半クラッチの領域がとても短くて、しかも、エンジンのトルクが太いせいで、
「いきなり繋がる」感
があるんです。
そして、驚いてアクセルを緩めてしまったので、エンストしちゃうのでした。
なれれば、なんとかなると思います。

今回の、試乗コースではそれほど速度の高いところではなかったので、6速まで入るような走行は出来ませんでした。


d0041622_20314355.jpgタコメータの回転数がガソリン車に比べて低い値である以外は違いはありません。

エンジンフィールは、ターボの効き始めに少し「クワッ!」と盛り上がりがありますが、スポーツカーのような「ドッカン!」パワーではないので扱いにくいことはないと思います。

ただ、結構吹け上がりがよくて、普通のガソリン車のような感覚でシフトアップしようとすると、すぐレッドゾーンまで行ってしまいます。

サスペンションは、ガソリン車より硬めに設定されているそうです。
1コーナーだけ、クイックに曲がって見ましたが、しなやかに踏ん張ると言った感じで、自然な弧を描いて曲がれるような気がしました。


d0041622_20343081.jpg大きな不満のなさそうな、ディーゼル20GTですが、一点だけ辛かったことがあります。
それは、シートの座面高さ。
一番低くしても、太腿の裏側が持ち上げられているような感じで、すこし運転しにくかったです。
日本人の体型に合わせてくれないと・・・
(私の脚が短いだけですか???)

(注:写真はガソリン車のシートです)


d0041622_20315772.jpg最後は細かい話ですが、内装は基本的に欧州仕様そのままなので、サイドブレーキ横のドリンクホルダーには、なぜか蓋がついてます。


というわけで、簡単ですが、インプレおしまいです。
トータルとしては、やっぱり「可もなく不可もなく」的な感じですかねぇ。
「待望の!」みたいな感覚があったのでちょっと肩すかしだったかなぁ、と思いました。
「おいらは、”ポスト新長期規制”対応のクリーンな排ガスのクルマに乗ってるんだぁ!」
ていうのが、このクルマに乗る意義かなぁ。

多分、MTは売れ行き悪いのでどこの店にも、試乗車が入ってると思います。
MT車を運転できる方は一度試乗して見てください。
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| by Model_Car | 2008-09-27 21:12 | 実車関連 |
  日野 Contessa 1300Coupe(PD300)1965 by KONAMI
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  1/64
KONAMI
絶版名車コレクションTHE BEST


※2006年4月頃に発売されたものです。


懐かしいシリーズが続きます。
日野コンテッサ1300クーペです。
ほぼ私の生まれた頃に登場したクルマなので、その走る姿は記憶にありませんが、この名前はよく聞くクルマですよね。
d0041622_22251865.jpg
日野といえばトラックやバスなどの大型車両を思い浮かべますが、このコンテッサは日野として生産・販売した唯一の乗用車なのだそうです。
かつて、ルノーと提携して乗用車の生産をした経験を生かして、このクルマが作られました。
d0041622_22253135.jpg
駆動方式は、RR。
スタイルも渋くて、ボディーデザインはイタリアのデザイナー、ジョバンニ・ミケロッティーだったそうです。
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  ISUZU BELLETT 1600GTR(PR91W)1969 by
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KONAMI
絶版名車コレクションTHE BEST


※2006年4月頃に発売されたものです。


いつも書いておりますが、コナミのミニカーほんとにまた復活してくれないかなぁ。
このクオリティーで・・・

1963年に登場したいすゞべレットは、その走行性能の高さから、すぐにスポーティークーペが登場しました。
このGTRは、1600ccOHVエンジンだったGTに対し、1600ccDOHCエンジンを搭載し、サスペンション、ブレーキをより強化したクルマでした。
d0041622_23533637.jpg
このクルマは、1969年の鈴鹿12時間耐久レースで優勝したべレットGTXをベースとして市販車にしたものだそうです。
黒いボンネットは、太陽の反射をなくすために黒にしたそうで単なるカッコだけの理由からではなかったそうです。
d0041622_23534561.jpg

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  ワールド・カーガイド19 ランボルギーニ
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  d0041622_23255215.jpg株式会社ネコパブリッシング
1995年2月10日発行
森口将之


発売されたのは約13年くらい前の本です。
買ったのは、1年位前だったかな?
最近になって、ボチボチと読んでます。

異常に内容が濃いというか、すんげぇ細かいことまで書いてあります。
調べる人が調べれば分かることなのかもしれませんが、
「何でそんなことまで分かるのよ」
てな事まで書いてあります。

特に、クルマの仕様緒元なんかは、ほんとに細かく書いてありますので、つい、読み飛ばしてしまいます(笑)。

でも、まあ、イオタのお話とか、カウンタックの誕生とか、その他のランボ車とかいろいろお勉強になる本です。

他にも、フェラーリや、アルファロメオや、いろいろあります。
皆さんも、いかが?

大きな本屋、たとえば紀伊国屋書店とか三省堂書店とかなら、確実にあると思います。
(生半可な街の書店では見かけません)

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  Lamborghini Countach LP400 by KYOSHO
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  1/100
Lamborghini miniature Car Collection


このシリーズ、最後の紹介は、カウンタックLP400でございます。
って、あ・・・あれっ!
2台しかないぞ・・・と思ったら、ミウラが一台ダブってました・・・
d0041622_235129.jpg
さて、このカウンタック、フロントからはそこそこですが、リアからはなんだかなぁ・・・
ちょっと、つらいですね。
特にリアコンビネーションランプなんて、むくんだ時の目のようです・・・
d0041622_23519100.jpg
というわけで、1/100京商ランボシリーズはこれでおしまいですが、ちょっと今回は出来が今ひとつだったですね。
オマケなのでしょうがないですが、やっぱり天下の京商ですからねぇ・・・
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| by Model_Car | 2008-09-24 23:09 | ロードカー |
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