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  【第37回】1/10 フェラーリ・エンツォ 組立て記 by ディアゴスティーニ
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第37回 まさにタコ足配線!!編


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こんにちは。


37号は電子制御ユニットの取り付けとなります。
ささっと行きましょう!


d0041622_22314738.jpg今号の名車は365GTC/4です。
デイトナの愛称で知られる365GTB/4とは兄弟車のような存在?でやさしい弟分だったようです。


d0041622_2231573.jpgそして、組み立てガイドは、

「電子制御回路ユニットの取り付け」

です。


d0041622_22322491.jpg部品の確認です。

(1)電子制御回路ユニット
(2)ビス10本(GGタイプ)・・・保管
(3)ビス3本(DDタイプ)

そして、36号で組み立てたダッシュボードです。


d0041622_22325535.jpg前号に引き続き今回の作業もとっても簡単です。

基板のビス穴に軽くネジをねじ込んでおいて、ダッシュボードのネジ穴にあわせて組み付けるだけです


その後は、4つのコネクタを結線するだけ。


d0041622_2233638.jpg赤赤と赤赤。

d0041622_2233379.jpg茶緑と茶緑

d0041622_22335133.jpg茶橙と茶橙

d0041622_2234695.jpg茶黄と茶黄をつなげて終わりです。


というわけで、電子回路ユニットの取り付け完了です。

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| by Model_Car | 2009-05-19 22:46 | 1/10エンツォ組立て記 |
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第36回 ”らしく”なってきましたね!編


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こんにちは。


今回の36号と次の37号はダッシュボード周りの組み立てです。
こうやって、一貫して同じところが続くと面白いんですがねぇ・・・


d0041622_22481915.jpgおなじみ、名車紹介は575Mマラネロ。
あえて言わせていただければ、個人的にはあまり華のないエクステリアなので興味の薄いクルマです。


d0041622_22501046.jpgそして組み立てガイドは、

「センターコンソールの組み立て」

です。


d0041622_22504029.jpg部品の確認です。

(1)センターコンソール
(2)ビス4本(Sタイプ)

今回はすべて使います。
(ビスは一本予備です)

そして、35号で組み立てたダッシュボードに組み付けていきます。


d0041622_22523068.jpgダッシュボードの裏側から見たところです。

3点をビスで留めるのですが、位置あわせをしたら、いきなり締めこむのではなくて、3本を少しずつ締めていった方が、収まりがいいかもしれません。


d0041622_22542632.jpgということで、今号の出来上がりです。

ビス3本締めるだけなので、とても簡単な工程ですが、シリーズに続くとだんだん形が変わっていくので作る楽しみが出ますね。


37号も特に問題はないので、明日ご報告いたします。

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| by Model_Car | 2009-05-18 22:57 | 1/10エンツォ組立て記 |
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第35回 あれ?うちのはちゃんと取り付けできたよ!編


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こんにちは。


さて、今回はステアリングの取り付けで問題のあった人がいるみたいです。
うちはどうでしょうか?


d0041622_18425758.jpg本題に行く前に、いつものように、名車紹介です。
今回は、250GTクーペです。


特にコメントありません・・・・(笑)


d0041622_1843613.jpgさて、さっそく組み立てのお話に行きましょう。
「ステアリングコラムの取り付け」
でございます。


d0041622_18434154.jpg部品の確認です。

(1)ステアリングコラム
(2)ステアリングホルダー・・・保管
(3)ビス3本(Uタイプ)・・・保管
(4)ビス3本(Sタイプ)
(5)ビス10本(EEタイプ)・・・保管

そして、34号で組み立てたダッシュボードです。


d0041622_18435325.jpgとりあえず、どんな風に組み立てられないのか?
私の固体はどうなのか?
仮組みしてみました。

配線がうっとおしくて、ステアリングコラムを組み付けるビス穴がダッシュボードの穴と合う気配がありませんでした。
とはいうものの、とりあえず、組み立てガイドのように配線を通して見ます。


d0041622_1844387.jpgさらに組み立てガイドを読み進むと、「ネジ留めしにくいはずなので、片方ずつネジ留めしなさい」と書いてあります。

方向も、写真の右側からと指定されていますのでその通りに進めます。

この状態では、ステアリングコラムが傾いた状態になってます。


d0041622_18441793.jpgんで、写真右側のネジが取り付けられたので、次は左側です。
ネジ穴をちょっと無理やり合わせて、ネジを入れていきます。

すると、難なくステアリングが取り付けられました。
あらら・・・・


d0041622_18443020.jpgコメントを頂いた方の情報によると、インパネから出ているコードの位置が悪く、どうやってもステアリングコラムが取り付かない状態なのだとか・・・・・

とすると、うちの場合は「ラッキー!!」だったのでしょうか?


というわけで、今回も問題なく組み付け完了となりました。

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| by Model_Car | 2009-05-05 19:05 | 1/10エンツォ組立て記 |
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第34回 簡単だけどちょっと・・・・!編


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今回は、インパネの取り付けですね。
とっても、簡単ですが、ほんの少しネジ締めが硬いので気をつけましょう。


d0041622_1692283.jpg今号の名車紹介は、208GTBターボ。
シンプルなデザインながらとてもカッコイイクルマです。


d0041622_1693497.jpgそして、今号の組み立てガイドは、
「インパネの組み立て」
で、あります。


d0041622_1695623.jpg部品を確認しておきましょう。

(1)インパネ
(2)ビス2本(Sタイプ)
(3)ビス10本(DDタイプ)・・・保管

そして、33号のダッシュボードパネルを使います。


d0041622_1610887.jpgとにかく、今回は簡単です。
インパネの位置を合わせて、裏からビス一本で留めるだけです。
あえて、注意点を挙げるとすれば、樹脂パーツをネジ留めするのであんまりギュッと締めるとパキッといっちゃうので気をつけましょう。

あと、それと、タッピングしながら締めるのでちょっときついですが、落ち着いて締めましょう。


以上、34号終わり。

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| by Model_Car | 2009-05-05 16:19 | 1/10エンツォ組立て記 |
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第33回 静かなる日々!編


d0041622_10102295.jpg全国496人の
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やっぱり、最近盛り上がりにかける進み方となっておりますね。
もうすこし、辛抱して待つことにしましょう。


d0041622_10135729.jpg今号の名車紹介は、330GT 2+2です。

このクルマが誕生した1964年頃はフェラーリの変革の年だったようですね。


d0041622_10162839.jpg組み立てガイドは
「ダッシュボードのパーツを確認しよう」
でございます。
麻雀大会の疲れで、確認すらせずにエンツォ置き場にしまいこみました。


d0041622_1018056.jpg部品の内容は、
(1)ダッシュボードパネル・・・保管
(2)ビス3本(Zタイプ)・・・・保管
(3)ビス10本(ccタイプ)・・・保管
となっています。


ダッシュボード周りでは、後の工程でギミックの配線があるみたいですね。

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| by Model_Car | 2009-04-19 10:20 | 1/10エンツォ組立て記 |
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第32回 もっと早く進まないかなぁ」!編


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ここしばらく、ブログの更新が滞っておりましたが、仕事と仲間内との麻雀大会で忙しくてブログの更新が出来なかったんですよ。
この麻雀大会はちょっと面白いルールでやってまして、そのルールについてはこちら
をご覧ください。

d0041622_22251582.jpg今号の名車紹介は、456GT 2+2です。
612スカリエッティ登場までの12年間生産され続けた4人のりの高性能スポーツカーですね。


d0041622_22254013.jpgさらに、今号の組み立てガイドは、
「フロント・ディスクブレーキ(右)の組み立て」
です。


d0041622_22261417.jpg部品の確認です。

(1)ベンチレーテッド・ディスク(前/右)
(2)ブレーキ・キャリパー・ユニット
(3)ブレーキ用ブッシュ
(4)ビス2本(Aタイプ)
(5)ビス10本(BBタイプ)・・・保管
(6)ビス2本(Rタイプ)・・・保管
となっております。


d0041622_22343659.jpgんで、出来上がりがこんな感じになります。
組み立てに関しては、前号と同じです。


今回も、特に、問題はなし。

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第31回 組み立ては簡単だけどカッコいいユニットが出来る!編


d0041622_1141551.jpg全国552人の
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今号と来号で、フロント左右のブレーキユニットができます。
結構、かっこよい出来ですね。


d0041622_1142898.jpg今号の名車紹介は、アメリカの名を冠したクルマ達4台の紹介となっています。
経済の動きがアメリカを中心として動くようになってきたこの世界で、いかにアメリカでの市場を確保するかが鍵だったようですね。


d0041622_1143815.jpgそして、今号の組み立てガイドは
「フロント・ディスクブレーキ(左)の組み立て」
となっております。


d0041622_1144669.jpgフロント・ディスクブレーキの部品は、

(1)ベンチレーテッド・ディスク(前/左)
(2)ブレーキ・キャリパー・ユニット
(3)ブレーキ用ブッシュ
(4)ビス2本(Aタイプ)
(5)ビス4本(Rタイプ)・・・保管

以上。


d0041622_1145560.jpg組み立ては非常に簡単です。
キャリパーの溝にディスクを入れて、裏からブッシュをあててネジで留めるだけ。

こんな簡単な作業なんですが、作業の最初の工程に「キャリパーの溝にディスクを入れた後に、穴位置があっているかどうか確認する」とわざわざ書かれているのは何か問題でもあるのでしょうか?
組み立てガイドの紙面が余ったからでしょうか?(笑)
一応念のために、組み立てガイドに従って、「穴の位置があってる」ことは確認しました。
d0041622_115453.jpgさすがに1/10サイズともなると、ブレーキディスクも精巧に出来ております。
組み立てガイドにも写真がありますが、早くタイヤと組み合わせるところまでこないかなぁ。


ということで、今号は終了です。
来号も、ブレーキパッド(右)でほぼ同じ作業と思われます。


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第30回 フロントサスペンションが少し進みましたね!編


d0041622_2050559.jpg全国593人の
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今日の朝、夢の中でチャイムが
「ピンポーン!!」
って鳴ってるなぁ・・・・
って、思ってたら現実でした。
慌てて飛び起きて、玄関へ走っていきましたよ!!
(デアゴの宅配さん、ご苦労様です)


d0041622_2051933.jpgようやく、30回目の節目を迎えましたね。
(といっても、特に何もありませんが・・・・)
今号は、360モデナ。

F355の後を受け継いだ360モデナは、グランドエフェクトの考え方を取り入れた空力のコンセプトに基づいたクルマで、このあたりから、F1のパドルシフトタイプが使われるようになってきたのだそうです。


d0041622_20511816.jpgさて、組み立てガイドは先回からの引き続きで
「フロントサスペンションの組み立て(2)」
となります。

なんとなく形がそれらしくなってきます。


d0041622_20512860.jpgそして、今号の部品の確認です。

(1)水平ショックアブソーバー(前)
(2)水平ショックアブソーバー(後)・・・保管
(3)フロントサスペンション用ヒンジ4個
(4)ビス5本(Eタイプ)
(5)ビス5本(cタイプ)
(6)フロントサスペンション用アッパーアーム2個
(7)ビス3本(Wタイプ)・・・保管
(8)ビス3本(Sタイプ)
(9)ビス10本(Zタイプ)・・・保管

そして、29号にあったフロント用コイル2個と、同じく29号のフレームを使います。


d0041622_2051412.jpg今号最初の作業は、またまた出ました「ヒンジ」の取り付けです。

みなさん、いろいろ思い出のある「ヒンジ」ですね。
ここでは、とりあえず指示通りに取り付けましょう。


d0041622_2052088.jpgそして、先ほど取り付けた「ヒンジ」に「アッパーアーム」を取り付けますが、左の写真の先端部の形状に注目していただいて、この写真の上が実際の取り付けの上方向となります。


d0041622_20521085.jpgそして、今度は、右サスペンション部を上から見たところですが、写真右方向が「前」、左方向が「後ろ」でありまして、「アッパーアーム」は、前方向が長い状態で取り付けます。


d0041622_20521738.jpgアッパーアームをヒンジにネジ留めするのですが、「ヒンジ」へのネジ留めって今まで、多くの方がトラブってきましたが、今回はなんだかヤケクソのように長いビスが使われることになっていて、これなら、「短すぎてNG」って人もいないですね。


d0041622_2052348.jpg最後は、ショックアブソーバーをネジ留めして、コイルを装着すれば、今号はお終いです。
説明書とは、逆の順番でコイルを入れた方が簡単にスムーズに出来ましたけどね。

ということで、今回はなんだか結構サスペンションの形が見えてちょっと楽しい組み立てでした。

31号も届いてますので、明日お伝えします。


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| by Model_Car | 2009-04-04 21:51 | 1/10エンツォ組立て記 |
  【第29.2回】1/10 フェラーリ・エンツォ 組立て記 by ディアゴスティーニ
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第29.2回 私の場合はこうなったってことで・・・!編


d0041622_2359912.jpg先回の記事(【第29.1回】)で、
「左ドア上部の取り付け位置と合わないところを無理やり合わせこんだ」
と書きました。
今日は、その後どうなったかの報告です。


【ご注意!!】
私が行ったことは、はまちゃんさんからも【第29.1回】の記事のコメントでご指摘いただいている通り、「無理はよくない」かもしれないので、皆さんに推奨するものではありません。
また、この方法を試された方が、「ホップアップジョイントが折れる、クラックが入いる」、「ドアが閉まらない、開かない」、「後工程に影響が出る」などの不具合が発生しても、私は、一切関知しません。
実施される場合は、自己責任でお願いします。
私自身、この後どうなるか分かりません(笑)


前置きが長くなりましたが報告です。
d0041622_052273.jpg【結果】
約二日間無理やり押し込んで放置しておいた左ドアをオープン状態にして、一旦、上部の取り付け位置からはずしてみました。
すると、最初大きくズレていたドア上部の取り付け位置が、左の写真のように強制された状態となっていました。
ホップアップジョイントの軸をフレームの軸受けに差し込んだ状態でほぼ位置があってます。

これは、無理やり押し込んで、約二日間放置したことで、ホップアップジョイントに一定の応力がかかり続け、ホップアップジョイントの素材がクリープ変形し、おおむね無理やり押し込んだ状態の位置にならうようになったものと思われます。
この状態で、ドアはスムーズに開閉できます。


d0041622_010177.jpgつづいて、右ドアです。
右ドアは、もともと少ししかズレていなかったので、特に強制的にホップアップジョイントを変形させることなく取り付けられました。
そして同様に、そのまま二日間放置しておきましたが、こちらは、初期状態のズレのままになっていました。
(写真では分かりにくいですが・・・)


いずれにしても、左ドアについては当初大きくズレていたものがほとんどズレが無くなったので、とりあえず、一安心と言ったところです。

以上、報告終わり!

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| by Model_Car | 2009-03-28 00:20 | 1/10エンツォ組立て記 |
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第29.1回 フレームにドア仮組みでお祭りになる!!編


d0041622_23141484.jpg全国586人の
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               の皆様。
こんにちは。


つるさん、はまちゃんさん出アゴ円蔵さんのドア組み立て情報を見て、自分のも心配になってきたので、試してみました。


おいおい!
だめだめジャン。
特に左ドアはとんでもなくずれてます。(右ドアも微妙にずれてます。)
こんなの、ホップアップジョイントの形状および取り付け状態に問題あるとしか思えんじゃないですか!!
d0041622_23172060.jpg

で、おそるおそる、そ~っと、ホップアップジョイントを変形させながら、ドア上部のネジ部を所定の位置に入れてみました。
(無理やり)
すると、何とか収まって綺麗に閉じることができるようになりました。
(前から見たところ)
d0041622_23184969.jpg

後ろから見たところ。
d0041622_23225270.jpg

でも、これってホップアップジョイントはある程度太いからいいかもしれないけど、上のネジ部にはすっごい力がかかってるんですよね。
はまちゃんさんや、出アゴ円蔵さんのところを参考にしてもうちょっとうまく入るようにしてみようと思います。

【追記】
この記事書いたあと、上のように無理やり入れたドアを開けてみると、ズレ方が少し小さくなってました。
ホップアップジョイントの金具が少し強制されたようです。
(これって、単に塑性変形しただけなのか?それとも、クリープ現象?)
なんだか、もうちょっと組んだままほっといて見たくなりました。
左ドアのホップアップジョイントとドア外側はもう一組あるので・・・・
(以前に、クレーム出したら不良品は送り返さなくて良いといわれたので・・・)

【追記の追記】
違った!2組持ってるのは右ドアだった。
右ドアのときは、ホップアップジョイントを慎重に組み立てたのでズレが少なくて、左ドアのときは、こんなことが起こることを予想してなかったので、説明書のとおりに組み立てただけってのが、今回の差になってるような気がします。


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| by Model_Car | 2009-03-25 23:28 | 1/10エンツォ組立て記 |
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