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  【実車目撃情報】NISSAN GT-R SpecV
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  NISSAN GT-R SpecV
(名古屋栄地下日産ギャラリー)


「目撃情報」なんていってますが、日産ギャラリーで見ることが出来ます。(笑)
それに、もう沢山の人がレポートされているはずですが、せっかく見てきたので紹介しときます。
d0041622_14521869.jpg



d0041622_14524134.jpgさて、このクルマは、日産2009年型GT-Rの軽量化といくつかのパフォーマンスアップを図ったものらしいです。
(詳しいことは専門家に・・・・・笑)


d0041622_14525575.jpg目立った外観の違いは、このウィング。
カーボン化して軽くしてあるそうです。


d0041622_145395.jpgコックピットは、こんな感じ。
高級車に乗ってる人はあんまり珍しくないのかもしれませんが、私達庶民にとってはパドルシフトはちょっと憧れちゃいますね。
あとは、メーターが一般的なクルマとは少し数字などが違いますが、外観的にそれほど目を引くところはありませんね。


d0041622_14532467.jpgセンターコンソールもスポーツカーというよりは、グランドツーリングを意識した快適性を重視したような感があります。


d0041622_14533851.jpgメーターは、普通のクルマよりも、高い速度まで書かれていますし、100km/hの位置なんて普通の車では20km/hくらいの位置ですよね。
間違えないようにしてください。
(間違わんわ!!)


d0041622_1454717.jpgそう言えば、2シーターなんだよなと思って、ふと後ろに目をやると、なんとなく座れそうな空間が・・・・・
(もちろん、快適な座り心地だというつもりはありませんよ・・・)
でも、車検書上は2シーターなんでしょうねぇ。


d0041622_14545289.jpgつうわけで、価格はおよそ1600万円でございます。

買う、買わないよりも、1000万円オーバーのクルマのシートに誰に気兼ねすることなく、座れたので大満足な日産ギャラリーでした。


ちなみに、自動車業界としては、1600万円のクルマが1台売れるよりも、400万円のクルマが4台売れたほうがうれしいそうです。
マヂデ!!
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| by Model_Car | 2009-04-12 15:19 | 実車関連 |
  マーチのタイヤ交換しました。
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  d0041622_23212678.jpg【まずは、昨年末のお話から】

私のマーチの夏タイヤは、「ブリジストン ポテンザ RE-01 185/55R15」。
この夏タイヤも、12万Kmを走破してきて、そろそろくたびれてきた様子です。

そして、昨年の暮れは、暖かい日が続き、
「スタッドレスなんていらないんじゃないのか??」
って感じでしたので、交換したのは12月31日!


d0041622_23291299.jpgこちらは、スタッドレスタイヤ。
「ブリジストン ブリザック MZ-03 165/70R14」。

「このタイヤも、もうやばいかなぁ」
なんて、思いながら今年も使ってしまいました。
来年こそほんとにやばいかも・・・・


d0041622_23332230.jpgさて、今年から寄る年波には逆らえず、ジャッキアップの道具を買いました。
パンタグラフ型のは、体力的に大変ですが、これだとすぐ上がるから楽ですねぇ~。


d0041622_23353234.jpgそして、もう一つ新調したのが、インパクトレンチ。
以前まで使ってたのが、完全に壊れました。
なので、買い替えです。意外に安く買えたと記憶しています。

これも無いと、体に堪えるんで・・・・(笑)


d0041622_23411531.jpg【そして結局夏タイヤは新しいタイヤになりました。】

で、冬タイヤから夏タイヤに戻そうと、日曜日にゴソゴソやってたんですが、夏タイヤのトレッド面に大きな亀裂を発見してしまったのでした。
おそらく何かを踏んで裂けた後だと思います。
(写真撮るの忘れた・・・・)

で、そんなタイヤで高速道路通勤ってのも怖いので、早速タイヤを買いに行きました。
結局、いろいろ悩んでかったのが、
Playz PZ-XC 185/55R15
でございます。

これまでの、RE-01はとっても、高性能タイヤだったのですが、Playzは普通のタイヤです。
まず走って感じたことは、横の剛性が全くありません。
スタッドレスとどっこいどっこい??(なわけないか)
でも、RE-01と比べて、コーナリング時のグイッと曲がる感はなくなってしまいました。

このあと、どのくらい乗るか分からないし、不況でもあるし、しょうがないですかね・・・
(それでも、高いんですよ~!!75000円/4本でした・・・泣)
でも、燃費とロードノイズに関してはこのPlayzの方がいいはずなので、そこに期待することにしましょう!

ということで、久しぶりにマイカーの話題でした。

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| by Model_Car | 2009-03-02 23:54 | 実車関連 |
  衝撃!!マーチ ガソリン漏れ!!
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  1/1
NISSAN MARCH 12SR


今日は、マイカーネタでございます。
実は、愛車マーチがガソリン漏れを起こしたと言う話なのですが・・・・


d0041622_20101525.jpg「ガソリン漏れ」の話をする前にしておかねばならないのが、燃料計の話。

2ヶ月くらい前、ガソリンを満タンに入れたのに、燃料計の針が”F”に達するどころか、この写真くらいの位置で止まってしまうことがあったんです。
直接走行に問題は無いのですが、長距離通勤の私にとっては、燃料の残量の見誤りは非常に情けない結果になりますので、
「早急に点検が必要だ!」
と思い、ディーラーへ・・・・


d0041622_20102559.jpg一度、フロートの部分が壊れてないかどうか見てみようということで、シールを外してチェックしてもらったんです。
(実際に、見たところは写真の部分ではありません。
フューエル・ポンプのついているところです。)

結果は特に問題なし。
とりあえず、もうしばらく様子を見ることになりました。

この時、ディーラーの人に言われたのは、「燃料タンクのシール部分に万が一漏れがあるといけないので、次の給油時に強いガソリンの匂いがしないかどうか確認しておいて欲しい」と・・・

実際に、何回か確認しましたがよっぽど酷く匂わなかったのでそのままにしておきました。


d0041622_20103766.jpgところが、昨日の朝、犬の散歩から帰ってみるとなんだか庭がガソリンくさいんですよ。
どこから匂うかたどって見ると、マーチの車体の下からガソリンが滴り落ちているではありませんか!!

早速、ディーラーに連絡とって点検して見ると、シール部分からガソリンがもれているとのこと。
急遽部品を取り寄せて、今日修理することになりました。

で、修理を終えて、引き取りに行って見ると・・・・

「燃料タンクのシール部分に万が一漏れがあるといけないので、次の給油時に強いガソリンの匂いがしないかどうか確認しておいて欲しい」と・・・

おいおい、結局振り出しに戻るのかよ・・・・・


というわけで、走行距離も約11万5千キロとなったマーチ。
走行性能には、なんら劣化も見られません。
ただ、タイヤがそろそろかな?というところです。
今年は、このままスタッドレスに交換して、春に夏タイヤに戻す時に新調しようかと思います。
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| by Model_Car | 2008-09-28 20:33 | 実車関連 |
  日産エクストレイル・20GT(ディーゼル)に試乗してきました。
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  1/1
NISSAN X-TRAIL 2.0GT(クリーンディーゼル)
発表:2008/9/4
発売:2008/9/18


今日は、エクストレイルのディーゼル版20GTに試乗しましたのでそのレポートをお送りします。
はてさて、どのくらい伝わることやら・・・・笑

d0041622_20302433.jpg外観は、前回の記事で大きめの写真で紹介しました。
そして、エンジン音も、前回の記事でいわゆる「ディーゼル特有のガラガラ的な音」であることをお知らせしました。

音に関しては、SUVなので、ガラガラ音でも全く気になりませんが、ディーラー営業マンが
「ディーゼルなのに静かなんですよ~。」
なんて、言ってたものだから
「いや、それほどでもないんじゃないの?」
ってのが、正直な感想です。


d0041622_20304084.jpg内装は、基本的に欧州仕様のままだそうです。
そのために、イグニッションスイッチは、ステアリングコラム部分にあります。
(日本仕様はインストパネル部にありますね)

で、
「車内では、遮音効果が高いのでもっと静かですよ~」
と言っておりましたが、これも、それほどでもなく、ガラガラとエンジンが回っておりました。


d0041622_20305589.jpgディーゼルは現在のところ6速MT仕様しかありません。
AT仕様は、排ガス規制をクリアするために現在改良中であります。

さて、早速走って見たのですが、まず、ディーラーの敷地から出るのに2回ほどエンストしてしまいました。(恥)
実は、クラッチの踏み込みは深いくせに、半クラッチの領域がとても短くて、しかも、エンジンのトルクが太いせいで、
「いきなり繋がる」感
があるんです。
そして、驚いてアクセルを緩めてしまったので、エンストしちゃうのでした。
なれれば、なんとかなると思います。

今回の、試乗コースではそれほど速度の高いところではなかったので、6速まで入るような走行は出来ませんでした。


d0041622_20314355.jpgタコメータの回転数がガソリン車に比べて低い値である以外は違いはありません。

エンジンフィールは、ターボの効き始めに少し「クワッ!」と盛り上がりがありますが、スポーツカーのような「ドッカン!」パワーではないので扱いにくいことはないと思います。

ただ、結構吹け上がりがよくて、普通のガソリン車のような感覚でシフトアップしようとすると、すぐレッドゾーンまで行ってしまいます。

サスペンションは、ガソリン車より硬めに設定されているそうです。
1コーナーだけ、クイックに曲がって見ましたが、しなやかに踏ん張ると言った感じで、自然な弧を描いて曲がれるような気がしました。


d0041622_20343081.jpg大きな不満のなさそうな、ディーゼル20GTですが、一点だけ辛かったことがあります。
それは、シートの座面高さ。
一番低くしても、太腿の裏側が持ち上げられているような感じで、すこし運転しにくかったです。
日本人の体型に合わせてくれないと・・・
(私の脚が短いだけですか???)

(注:写真はガソリン車のシートです)


d0041622_20315772.jpg最後は細かい話ですが、内装は基本的に欧州仕様そのままなので、サイドブレーキ横のドリンクホルダーには、なぜか蓋がついてます。


というわけで、簡単ですが、インプレおしまいです。
トータルとしては、やっぱり「可もなく不可もなく」的な感じですかねぇ。
「待望の!」みたいな感覚があったのでちょっと肩すかしだったかなぁ、と思いました。
「おいらは、”ポスト新長期規制”対応のクリーンな排ガスのクルマに乗ってるんだぁ!」
ていうのが、このクルマに乗る意義かなぁ。

多分、MTは売れ行き悪いのでどこの店にも、試乗車が入ってると思います。
MT車を運転できる方は一度試乗して見てください。
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| by Model_Car | 2008-09-27 21:12 | 実車関連 |
  NISSAN X-TRAIL 2.0GT(クリーンディーゼル)
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  1/1
NISSAN X-TRAIL 2.0GT(クリーンディーゼル)
発表:2008/9/4
発売:2008/9/18


d0041622_21511782.jpgうちのファミリーカーは日産エクストレイルなのですが、かねてから予定のあったディーゼルエンジン仕様車が発表されました。
で、今日私のマーチをいつも見てもらっている、ディーラーに実車が届くというので見に行って参りました。

ちなみに、営業さんに聞いたら、発売が9/18なのでそれまではナンバーがつけられないそうです。

というわけで、↓こちらが「エクストレイル2.0GT」のグレード名をもつ、クリーンディーゼル版のエクストレイルです。
ちょっと見難いかも知れませんが、リアハッチの右下にクリーンディーゼル車であることを示すエンブレムが付けられています。
それ以外には、リアから見る外観的な違いは全くありません。
d0041622_21525089.jpg
フロントから見ると、グリルが輸出仕様のままになっていて、ここでも、クリーンディーゼル車とガソリン車の違いが強調されています。
ちなみに、内装も欧州向け仕様になっていて、細かなところがチョコットづつ違います。
d0041622_21575559.jpg


d0041622_21592150.jpgこのクルマ、実は当面の間、マニュアルミッション(6速)車しかありません。

平成21年から施行される日本の排ガス規制(ポスト新長期規制)に対応すべく検討してきましたが、AT車の方はこの規制に適合させることが出来ず、とりあえずマニュアル車の方だけ先行販売ということになりました。

なので、予約オーダーはあまり多く入ってないそうです。

d0041622_2241547.jpgんで、エンジンルームを覗いてみると、ブラックなエンジンヘッドカバーに覆われたディーゼルエンジンは、やっぱりディーゼルエンジン特有の「ガラガラガラガラ・・・」という音はしております。
ま、SUVの場合しないほうがかえって寂しいかもしれませんね。

で、燃料噴射システムはボッシュのコモンレールシステムが採用されていて、インジェクターの駆動方式はピエゾ素子を使用しているので高圧状態での噴射と噴射タイミングの精度が向上しているようです。


さて、今回は、試乗できなかったのですが、9/18を超えればナンバーを付けることが出来るそうで、ナンバーがついたら試乗に行ってみたいと思います。

つーことで、価格は299万9850円(税込)。 結構高いですね。
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| by Model_Car | 2008-09-14 22:14 | 実車関連 |
  NISSAN SKYLINE GT-R(4代目:KPGC110)
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2008/6/21~22
BP名古屋ノスタルジックカーショー2008
名古屋ポートメッセ
10:00~17:00(両日とも)


ノスタルジックカー・ショウ、2台目の紹介もGT-Rです。
今度はケンメリ・スカイラインで、これこそノスタルジックな世界に浸っていただける一台だと思います。
d0041622_0492379.jpg
排ガス規制のおかげで197台しか作られていない、このケンメリGT-R。
そういった希少的価値もあって、余計に思い入れが入るのでしょうか?
(会場内の明るさの違いで上下の写真の色が違って見えますが、同じクルマです。)
d0041622_0494541.jpg
・・・ん?
↓よく見ると、リアウィンドに何か書いてあります。
なになに?
RB26ツインターボバージョン!?
中身はR32かい!(突っ込み風に)
d0041622_0495897.jpg


ちなみに、ノーマルなケンメリGT-Rのスペックは、

車両型式:KPGC110
エンジン:S20型エンジン
総排気量:1989cc
最高出力:160ps/7000rpm
最大トルク:18.0kgm/5600rpm


なのでした。

このクルマは何馬力かって?        ・・・知りません。
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| by Model_Car | 2008-06-26 00:39 | 実車関連 |
  NISSAN GT-R (CBA-R35)
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2008/6/21~22
BP名古屋ノスタルジックカーショー2008
名古屋ポートメッセ
10:00~17:00(両日とも)


さて、ようやくお約束どおりBP名古屋ノスタルジックカー・ショウ2008の紹介を進めていきます。
まず、一台目は
「どこがノスタルジックやねん!」
の、日産GT-R(R35)です。
(エブロのミニカーの紹介もご覧ください)
d0041622_23554124.jpg
このGT-Rはタイヤ交換からオイル交換まで日産のハイパフォーマンス・センターでしか整備を行えないようになっていて、純正以外の部品を使用した時点で保障対象外となるそうですが、東京オートサロンでは多くのチューニングメーカーが手を加えたGT-Rが登場しており、現在ではいくつかのパーツが販売されているようです。
(このクルマがチューニングされているかどうか見忘れました)
d0041622_23561188.jpg
ということで、最初は、なぜかノスタルジックカー・ショウには似つかわしくない日産GT-Rでスタートです。

車両型式:CBA-R35
エンジン:VR38DETT型 3.8L V6 ツインターボ
最高出力:480ps(353kw)/6,400rpm
最大トルク:60.0kg・m(588N・m)/3,200-5,200rpm
価格:777万円

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| by Model_Car | 2008-06-23 23:19 | 実車関連 |
  NISSAN SILVIA HT LS-X(S110:1979)
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  日本自動車博物館
石川県小松市二ツ梨町一貫山40番地


※日本自動車博物館に収蔵されている懐かしいクルマ、珍しいクルマを紹介していきます。


角ばった男らしいスタイルになった3代目シルビアです。
当ブログでもミニカーで紹介しています。
CM'sラリーカーDISMのロードカー

このシルビアは、ガゼールという兄弟車が登場したり、西部警察で劇中車として使用されたり、デートカーとして若者に人気が出たり、ラリーで活躍したりと盛りだくさんの活躍でした。
思い出深い方も多いのではないでしょうか。
d0041622_1034936.jpg


車両型式:S110
エンジン:水冷直4気筒OHC
総排気量:1770cc
最高出力:105ps/6000rpm
最大トルク:15mkg/3600rpm
発売当時価格:1,260,000万円

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| by Model_Car | 2008-05-02 10:23 | 実車関連 |
  NISSAN PULSAR EXA E(1982年)
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  日本自動車博物館
石川県小松市二ツ梨町一貫山40番地


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また、近々、暫定税率の復帰でガソリン代が上がるとか!
しかも、今度は、下がった金額以上に上がるぅぅうう??
フザケンナヨ!福ちゃん!

というわけで、懐かしのパルサー・エクサ・Eです。
パルサーのクーペとして設定されたのがエクサで、当時の他の日産ラインナップとは一線を隔すものがありました。
実験的な試みだったのでしょかねぇ。
d0041622_13292180.jpg
直線的で、なんとなく未来的なデザインで、思い出のある方も多いかと思います。

型式:E-HN12型
エンジン:水冷直4SOHC
総排気量:1487cc
最高出力:95ps/6000rpm
最大トルク:12.5mkg/3600rpm
発売当時価格:¥1,418,000.-

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| by Model_Car | 2008-04-29 13:44 | 実車関連 |
  NISSAN CHERRY XI (1973年)
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もともとは、プリンス自動車で企画されていた日産系初のFF車がこのチェリーでした。
セダンと、クーペがありまして、このリアの形状が特徴的でした。
d0041622_9494595.jpg
リアシートを倒すと、大きなラゲッジスペースになるというのが売りで、大きく開くテールゲートと合わせて、マルチユース・カーとして人気がありました。
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| by Model_Car | 2008-04-28 09:57 | 実車関連 |
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