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【第19弾】KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


※2007年8月14日発売のミニカーです。


このシリーズは、バラで買ったので未入手だったR30 鉄仮面をリサイクルショップで買ってきました。
思えば、この2007年の夏は、京商コンビにシリーズは怒涛のリリースラッシュで、とても、大変だった覚えがあります。
d0041622_23493021.jpg
さて、クルマの方は、R30の後期型で、いわゆるマイナーチェンジとしては異例ともいえる外観の変化でした。
私は、最初は怖すぎる面構えがあまり好きではありませんでしたが、最近ではその「鉄仮面」の下の熱い走りを体験してみたかったなと思うのでした。
d0041622_23505231.jpg


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  d0041622_21472444.jpg1/64
KYOSHO モーター コレクションフェア2007
NISSAN SKYLINE MiniCar Collection Limited
50th Anniversary


※前の記事で入手した残り3台のR34を紹介すると書きましたので2台目の紹介です。

皆さんご存知、モーターコレクションフェア2007の一つとして発売されたNur(ニュル)です。
この、Nur仕様については、アソートでの販売ではなくて、1台だけの梱包で店頭に並んでいましたね。
d0041622_21474414.jpgで、←のような豪華ブックがついてお値段は1050円(消費税込み)。
この値段が高いか安いかは、これを買った人、または買うか買わざるか小一時間悩んだ人にお任せしましょう。(笑)
中に、入っているこのR34GT-R Nur仕様ですが、外観は前の記事のR34GT-Rと基本的に変わるところは見当たりません。
d0041622_21454278.jpg
実は、私はNur仕様ってどんなのか知りません。m(_ _)m
エンジンがN1仕様であったりする見えないところでの差しかないのでしょうか?
少なくともミニカーとしての外観上の違いは、塗装色だけです。
d0041622_21461569.jpg
クルマに思い入れのある人は、これだけでも納得の内容なのかも知れませんが、ミニカーコレクションとして購入した人はどう思われたでしょうか・・・
d0041622_21462678.jpg
大きい梱包と本がついて500円UP。
あっ!中身が見えるから一発ゲット可能。
ある意味、妥当な金額かも!?
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


今回のシリーズ中で、最も欲しかったのがこの一台です。
R33の出来栄えの悪さとは、対照的になかなかカッコよく出来てて良い感じです。
d0041622_23242022.jpg
欲しかった理由は、以前、日産主催のR34試乗会というのがあって、鈴鹿サーキットで星野一義ら日産のレーシングドライバー達と一緒に試乗する機会があって、そのときに「良いクルマだなぁ」と思ったわけです。(GT-Rじゃなかったんですけどね)
d0041622_23243455.jpg
それに、丸っこいクルマばかり増える中で、このR34のスタイリングは、80年代へ回帰するような懐かしさもあってとても好きなスタイルの一つになっています。
d0041622_23244716.jpg
さて、いままで、R34のモデルは一台も持っていなかったわけですが、ここ最近ドタバタっと4種のR34GT-Rを入手したので残り3種をこの後に続けて紹介したいと思います。
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


辛口ですが、私にとっては、もはやこのクルマはスカイラインではありません。
このクルマ自身の性能が悪いといっているのではありません。
スカイラインと呼ぶのに抵抗があるんですよねぇ。
d0041622_2222912.jpg
かつての、スカイラインは不満の声の上がるときもありましたが、スカイラインだけが持つスタイリングだったのですが、このスカイラインは特徴の希薄なサルーンカーに変わってしまったからです。

もちろん、試乗も含めてこのクルマに乗ったことがないので、走行性能までもが軟弱化してしまったかどうかを語ることは出来ませんし、高性能エンジンを搭載していることには間違いないのですから悪くはないのでしょう。
d0041622_223491.jpg
このクルマは、日本では既存のファンが多く離れていったのですが、逆にアメリカではこのスタイリングとスポーティーな走りがうけてそこそこの売り上げとなっているようです。

日産(というかルノー)は低迷している日本国内の自動車販売を捨てて、舞台をアメリカに持っていこうとしているのでしょうか?
そうだとしたら、日本人としてはクルマ文化の一つが消え去ろうとしているわけで、悲しいことですね。
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


お次は、7代目スカイライン。いわゆる、セブンススカイラインです。
ハイソカー的なルックスと装備になって、悪ガキっぽさのないスタイルになりました。
d0041622_0404369.jpg
硬派なファンからは不満の声が上がったため、クーペボディを追加して、スポーティな装備を装着。
それが、懐かしのGTオートスポイラーというものでした。
70Km/hになると、フロント下部にリップスポイラーが登場するって奴ですね。
d0041622_0411829.jpg
このモデルは、そのGTオートスポイラーが出てるところをモデル化したそうですが、こんなに出っ歯だったっけ?
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


基本的に、1つの記事に1台(色違いは一緒に掲載)を原則として記事を書いてますので、今回のようにネタが押してくるとちょっと大変です。
ずいぶん前に単発で購入したものも、京商フェアで買ったものも、未だ紹介できてないのに・・・

というわけで、スカイライン50th Anniversaryの紹介を続けていきます。
「ケンメリ」の愛称で知られる4代目スカイラインです。
個人的には、R32、R34についで好きなスタイリングのクルマです。
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GT-Rは、排ガス規制をクリアできなかったため、197台を生産、195台を販売して終わってしまったそうですね。
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日産流のやんちゃな悪ガキというイメージにぴったりなこのGT-Rの横からのスタイリングがお気に入りですが、よく考えたらこの頃ってスポーティーをイメージするクーペボディーってみんなこんな感じでしたよね。
d0041622_0504760.jpg
このモデルは、先に紹介したR33に比べればずいぶん良い出来だとは思いますが、やっぱりリアコンビネーションランプに若干の不満が残るのは私だけでしょうか?
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


さて、世間様はレーシングフェラーリで盛り上がっているであろう今日この頃ですが、いつものごとく、一日遅れの入荷となるはずの我が街なので、今日はコンビニにすら行っておりません。

ということで、本日の紹介は、いわゆるハコスカ2000GT-Rです。
d0041622_21241584.jpg
ここから、ようやくGT-Rの名前が登場するわけですが、それは、プリンスR380のエンジンをデチューンしたエンジンを搭載し、国内レース50という金字塔を打ち立てたクルマなのでした。
d0041622_21243722.jpg
ところで、みなさん。
京商のミニカーって後姿がのっぺりしていて寂しいと思いませんか?
私は、いつもそう思ってます。四角いライセンスプレートのような物があるだけでもずいぶんカッコよくなると思うんですけどねぇ。
って、いつも同じことをこのブログで書いてるんですが、いつか私の希望が聞き入れられることを祈って書き続けます。

とにかく、スカイラインというと欠かさず出てくるこのハコスカ、ノスタルジックカーというと真っ先に出てくるハコスカということで、このブログでもさんざん出てきてますのでこの辺で・・・
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


2代目スカイラインの2000GTBです。
私が実車を見たことのあるスカイラインはこの後の3代目からですので、このクルマも多くを語ることは出来ません・・・あしからず。
d0041622_057525.jpg
さて、このクルマは、ファミリー向け小型セダンに生まれ変わった2代目スカイラインのボディーを強引に前後に伸ばして、グロリア用6気筒エンジンを乗せたレース用モデルなのだそうです。
で、シングルキャブ仕様がGTA、トリプルキャブ仕様がGTBだったそうです。
d0041622_0581557.jpg
全体のデザインは、まだなんとなくアメリカンな感じが残ってますね。
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


R33GT-Rで散々文句を行った後は、ほぼ年代順に行きたいと思います。

まずは、スカイライン・デラックスからですが・・・・
基本的に、見たことも聞いたこともない時代のクルマなのであまりコメントは出来ませんが、なんとなくアメリカンな世界にいざなわれるデザインであります。
(結局あまり欲しいと思ってないこのモデルに限って2色ゲットしたりするんですよね)
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プリンス自動車から57年に発売された初代モデルは、その後のスカイラインのイメージとは全く異なり、アメリカンな豪華なボディを特徴とする高級セダンでした。
d0041622_22531687.jpg
テールフィンとでも言うのでしょうか?
当時としては、カッコよかったんでしょうねぇ。
もし、今、テールフィン的なデザインを取り入れたらウケるでしょうか?
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KYOSHO NISSAN SKYLINE MiniCar Collection
50th Anniversary


私自身の都合で、発売から一週間経ってようやく紹介できる状況になりました。
さて、スカイライン50th Anniversaryシリーズの最初の紹介は、R33GT-Rからです。
d0041622_10502031.jpg
16年ぶりに8代目R32で復活したGT-Rの後継車R33GT-Rは95年に登場。
基本的なメカニズムはR32を踏襲し、2.6L6気筒DOHCインタークーラーツインターボを搭載。
先代に比べて若干肥大化したボディーデザインではありましたが、そのあたりが一般受けしてこのクルマもそれなりに人気がありました。
d0041622_10512955.jpg
しかし、走りやの方達からは、重くなったとの不満続出。
新生GT-R中最も走りやから敬遠されるクルマとなりました。
d0041622_10514429.jpg
さて、このモデルですが、フロント、サイドの造詣は値段を考えればこんなものかと、妥協も出来るのですが、リアからの外観は最悪です。
まず、特徴的なリアコンビネーションランプ部分は全く違うクルマになっちゃってるといっても過言ではありません。
ランプ部を区切っているモールドは見えません(というかはじめから無いんじゃないの?)し、バックランプとウィンカーはステッカーって、あ~た!コレは無いんじゃない?
フェラーリのときの、気合の入りようはどこへ行ったのでしょう?

デザイナーが違うのでしょうか・・・それにしても・・・。_| ̄|○
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